Malaysia là một trong những trung tâm giao thương hàng hải quan trọng tại Đông Nam Á, sở hữu hệ thống cảng biển phát triển với khả năng kết nối nhiều tuyến vận tải quốc tế. Các cảng biển lớn tại Malaysia không chỉ phục vụ hoạt động xuất nhập khẩu mà còn đóng vai trò trung chuyển hàng hóa giữa nhiều quốc gia. Vậy Malaysia có những cảng biển nào nổi bật, quy mô và chức năng của từng cảng ra sao? Hãy cùng tìm hiểu chi tiết trong bài viết dưới đây.
Top 10 cảng biển tại Malaysia quan trọng hiện nay
Malaysia sở hữu hệ thống cảng biển phát triển, đóng vai trò quan trọng trong hoạt động xuất nhập khẩu và vận tải hàng hải quốc tế. Bên cạnh những trung tâm container quy mô lớn như Port Klang và Tanjung Pelepas, quốc gia này còn có nhiều cảng chuyên dụng phục vụ các ngành công nghiệp, năng lượng và vận tải địa phương. Dưới đây là 10 cảng biển tiêu biểu tại Malaysia cùng đặc điểm và quy mô khai thác.
| STT | Tên cảng biển | Vị trí | Chức năng chính |
| 1 | Port Klang | Selangor | Container, trung chuyển quốc tế |
| 2 | Tanjung Pelepas | Johor | Trung chuyển container quốc tế |
| 3 | Penang Port | Penang | Container, hàng tổng hợp |
| 4 | Johor Port | Pasir Gudang, Johor | Hàng công nghiệp, hàng rời |
| 5 | Kuantan Port | Pahang | Hàng rời, hàng công nghiệp |
| 6 | Bintulu Port | Sarawak | LNG, hàng công nghiệp |
| 7 | Kemaman Port | Terengganu | Hàng rời, hàng công nghiệp |
| 8 | Port Dickson | Negeri Sembilan | Hàng lỏng, cảng chuyên dụng |
| 9 | Lumut Port | Perak | Hàng rời, hàng công nghiệp |
| 10 | Kuala Kedah Port | Kedah | Vận tải hành khách, hàng hóa địa phương |
1. Cảng Port Klang
Port Klang là một trong những trung tâm logistics hàng đầu Malaysia, được vận hành thông qua hai khu cảng chính là Northport và Westports. Hệ thống cầu bến, bãi container và kho hàng được đầu tư đồng bộ, cho phép tiếp nhận các tàu container cỡ lớn và phục vụ nhiều tuyến vận tải biển quốc tế. Năm 2025, cảng xử lý khoảng 15,14 triệu TEU, khẳng định vị thế là một trong những cảng container có sản lượng khai thác lớn nhất Đông Nam Á.
Không chỉ nổi bật về năng lực xếp dỡ, Port Klang còn sở hữu mạng lưới kết nối đường bộ, đường sắt và các trung tâm phân phối hàng hóa phát triển. Nhờ đó, doanh nghiệp có thể tổ chức vận chuyển hàng nhập khẩu đến các khu công nghiệp, kho bãi và thị trường tiêu thụ nội địa. Đây cũng là đầu mối quan trọng đối với các tuyến vận chuyển hàng hóa giữa Việt Nam, Malaysia và nhiều quốc gia khác.
Cảng Port Klang – một trong những cảng biển lớn tại Malaysia
2. Cảng Tanjung Pelepas
Cảng Tanjung Pelepas (PTP) được phát triển thành trung tâm trung chuyển container quốc tế, có khả năng phục vụ những tàu container trọng tải lớn. Hệ thống cảng sở hữu 14 cầu bến với tổng chiều dài khoảng 5 km, được trang bị các thiết bị xếp dỡ hiện đại và hệ thống quản lý khai thác chuyên nghiệp. Năm 2025, sản lượng container đạt hơn 14 triệu TEU, đánh dấu mức khai thác cao nhất kể từ khi cảng đi vào hoạt động.
Lợi thế của Tanjung Pelepas còn đến từ khả năng kết nối trực tiếp với các tuyến hàng hải quốc tế và hệ thống kho bãi logistics. Khu thương mại tự do liền kề cảng hỗ trợ doanh nghiệp thực hiện các hoạt động lưu trữ, phân phối và trung chuyển hàng hóa. Nhờ cơ sở hạ tầng phát triển, cảng trở thành điểm kết nối quan trọng trong mạng lưới vận tải container toàn cầu.
3. Cảng Penang
Cảng Penang có lịch sử phát triển lâu đời và là đầu mối giao thương quan trọng phục vụ các trung tâm sản xuất phía Bắc Malaysia. Cơ sở khai thác nổi bật là North Butterworth Container Terminal (NBCT), được trang bị hệ thống cầu bến, cần cẩu container và bãi lưu trữ phục vụ hoạt động giao nhận hàng hóa. Nhà ga này có công suất thiết kế khoảng 2 triệu TEU/năm, đáp ứng nhu cầu vận chuyển container và hàng hóa thương mại.
Hoạt động của Penang Port gắn liền với các ngành công nghiệp điện tử, linh kiện, máy móc và sản xuất chế tạo. Hệ thống giao thông kết nối cảng với các khu công nghiệp giúp doanh nghiệp thuận tiện trong việc vận chuyển nguyên liệu nhập khẩu và xuất khẩu thành phẩm. Ngoài ra, cảng còn cung cấp dịch vụ logistics, lưu kho và xử lý hàng hóa, hỗ trợ chuỗi cung ứng tại khu vực phía Bắc Malaysia.
4. Cảng Johor
Johor Port là cảng đa chức năng, được đầu tư hệ thống cầu bến phục vụ nhiều loại hàng hóa khác nhau, từ container, hàng tổng hợp đến hàng rời và hàng lỏng. Khu vực cảng có diện tích khoảng 1.000 mẫu Anh, tương đương 405 ha, với các bến chuyên dụng, kho bãi và cơ sở xếp dỡ đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa công nghiệp.
Điểm nổi bật của Johor Port là khả năng kết hợp nhiều dịch vụ logistics trong cùng một hệ thống khai thác. Các doanh nghiệp có thể sử dụng dịch vụ lưu kho, bốc dỡ, vận chuyển nội địa và phân phối hàng hóa đến những khu công nghiệp lân cận. So với Tanjung Pelepas, Johor Port có cơ cấu hàng hóa đa dạng hơn, đặc biệt phù hợp với hoạt động vận chuyển nguyên liệu sản xuất, thiết bị công nghiệp và hàng tổng hợp.
5. Cảng Kuantan
Cảng Kuantan được đầu tư mở rộng nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển nguyên liệu và hàng hóa công nghiệp với khối lượng lớn. Một trong những hạng mục quan trọng là New Deep Water Terminal (NDWT), có cầu bến dài khoảng 1.000 m, độ sâu 16 m và khả năng tiếp nhận tàu đến 180.000 DWT trong giai đoạn đầu. Khu bến mới có năng lực xử lý khoảng 7 triệu tấn hàng hóa mỗi năm theo thông tin công bố của đơn vị khai thác.
Việc phát triển hệ thống cảng nước sâu giúp Kuantan nâng cao khả năng phục vụ tàu trọng tải lớn, đặc biệt trong các ngành luyện kim, sản xuất vật liệu và công nghiệp nặng. Cảng cũng có mối liên kết với các khu công nghiệp và mạng lưới giao thông nội địa, tạo điều kiện vận chuyển nguyên liệu, máy móc và hàng xuất khẩu. Đây là một trong những đầu mối quan trọng thúc đẩy hoạt động thương mại tại khu vực bờ Đông Malaysia.
Cảng Kuantan
6. Cảng Bintulu
Cảng Bintulu là cơ sở hạ tầng hàng hải quan trọng đối với ngành năng lượng Malaysia, đặc biệt là hoạt động xuất khẩu khí tự nhiên hóa lỏng (LNG). Hệ thống cảng bao gồm các bến LNG chuyên dụng, bến hàng tổng hợp và cơ sở tiếp nhận hàng rời, được trang bị thiết bị phù hợp với yêu cầu vận chuyển từng nhóm hàng hóa. Các bến chuyên dụng có khả năng phục vụ tàu vận chuyển năng lượng và hàng công nghiệp với khối lượng lớn.
Khác với những trung tâm container, hoạt động khai thác tại Bintulu tập trung nhiều vào sản lượng hàng hóa tính bằng tấn và khả năng tiếp nhận tàu chuyên dụng. Cảng đóng vai trò kết nối các cơ sở sản xuất, chế biến năng lượng tại Sarawak với thị trường xuất khẩu quốc tế. Đồng thời, hệ thống kho bãi và dịch vụ logistics tại đây còn hỗ trợ vận chuyển nguyên liệu, máy móc và thiết bị phục vụ các ngành công nghiệp trong khu vực.
7. Cảng Kemaman
Cảng Kemaman được phát triển nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa công nghiệp, đặc biệt trong các lĩnh vực dầu khí, năng lượng và sản xuất vật liệu. Hệ thống khai thác bao gồm các khu bến hàng rời, hàng tổng hợp và những cơ sở chuyên dụng phục vụ tàu vận chuyển hàng nặng. Một số khu bến được thiết kế để tiếp nhận tàu có trọng tải lớn, đáp ứng yêu cầu vận chuyển nguyên liệu và thiết bị công nghiệp.
Thay vì tập trung vào sản lượng container, Kemaman chú trọng đầu tư cơ sở hạ tầng phục vụ hàng hóa chuyên ngành. Hệ thống thiết bị xếp dỡ, khu vực lưu trữ và các dịch vụ hỗ trợ vận tải biển giúp doanh nghiệp thuận tiện trong quá trình giao nhận hàng hóa. Cảng còn góp phần duy trì chuỗi cung ứng cho các dự án công nghiệp và năng lượng, đồng thời hỗ trợ hoạt động thương mại tại khu vực bờ Đông bán đảo Malaysia.
8. Cảng Port Dickson
Port Dickson gắn liền với sự phát triển của ngành lọc hóa dầu và hệ thống phân phối nhiên liệu tại Malaysia. Hoạt động hàng hải trong khu vực chủ yếu phục vụ việc nhập khẩu dầu thô, cung ứng nhiên liệu và vận chuyển các sản phẩm dầu khí. Các cơ sở cảng chuyên dụng được kết nối với nhà máy lọc dầu, bồn chứa và hệ thống đường ống, tạo điều kiện tiếp nhận và phân phối hàng hóa lỏng.
Một trong những cơ sở công nghiệp nổi bật tại đây là nhà máy lọc dầu Port Dickson của Petron, có công suất chưng cất dầu thô khoảng 88.000 thùng/ngày. Đây là công suất của nhà máy lọc dầu, không phải năng lực xếp dỡ của cảng. Kết hợp với các cơ sở lọc dầu và cầu cảng chuyên dụng khác, hệ thống này giúp Port Dickson giữ vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng nhiên liệu, dù không phải trung tâm khai thác container thương mại quy mô lớn.
Cảng Port Dickson
9. Cảng Lumut
Cảng Lumut được phát triển để phục vụ hoạt động vận chuyển nguyên liệu, hàng rời và hàng hóa công nghiệp tại Malaysia. Hệ thống khai thác bao gồm Lumut Maritime Terminal và Lekir Bulk Terminal, trong đó Lekir Bulk Terminal là cơ sở cảng nước sâu chuyên tiếp nhận các tàu chở hàng rời trọng tải lớn. Các khu bến được trang bị thiết bị xếp dỡ và hệ thống vận chuyển nguyên liệu phục vụ hoạt động sản xuất công nghiệp.
Đáng chú ý, Lekir Bulk Terminal có độ sâu tự nhiên khoảng 20 m, khả năng tiếp nhận tàu lên đến 165.000 DWT và hệ thống thiết bị dỡ hàng với công suất thiết kế tối đa 4.000 tấn/giờ. Cơ sở này chủ yếu phục vụ việc cung ứng than cho Nhà máy điện Sultan Azlan Shah. Nhờ khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn cùng hệ thống băng chuyền chuyên dụng, Lumut đáp ứng nhu cầu vận chuyển nguyên liệu số lượng lớn cho các ngành năng lượng và sản xuất công nghiệp.
10. Cảng Kuala Kedah
Cảng Kuala Kedah là đầu mối giao thông đường thủy quan trọng, phục vụ hoạt động đi lại và kết nối kinh tế giữa đất liền với đảo Langkawi. Khác với những cảng container quốc tế, cơ sở hạ tầng tại đây chủ yếu tập trung vào bến phà, nhà ga hành khách và các dịch vụ vận tải hàng hải địa phương. Hệ thống cầu bến được bố trí để phục vụ tàu khách, đồng thời hỗ trợ một số hoạt động vận chuyển hàng hóa trong khu vực.
Nhà ga hành khách hiện hữu có khả năng phục vụ khoảng 800 hành khách. Dự án nâng cấp trị giá 245 triệu ringgit Malaysia, được triển khai từ năm 2024, dự kiến nâng công suất lên 3.000 hành khách và cho phép ba tàu khách lớn cập bến đồng thời. Công trình dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2027, góp phần cải thiện năng lực vận chuyển, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng và hỗ trợ phát triển du lịch, thương mại tại khu vực phía Bắc Malaysia.
Vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam đến các cảng biển Malaysia
Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Việt Nam sang Malaysia là phương thức phù hợp với các lô hàng có khối lượng lớn, hàng công nghiệp hoặc hàng xuất nhập khẩu theo container. Tùy thuộc vào địa điểm giao nhận, loại hàng và lịch trình tàu, doanh nghiệp có thể lựa chọn tuyến vận chuyển phù hợp để tối ưu chi phí và thời gian giao hàng.
Các tuyến vận chuyển đường biển từ Việt Nam đi Malaysia
Hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển giữa Việt Nam và Malaysia chủ yếu được thực hiện thông qua các cảng quốc tế lớn. Một số tuyến vận chuyển phổ biến bao gồm:
| Cảng xuất phát tại Việt Nam | Cảng đến tại Malaysia | Đặc điểm tuyến vận chuyển |
| Cảng Cát Lái (TP.HCM) | Port Klang | Phù hợp với hàng container, hàng thương mại |
| Cảng Cát Lái (TP.HCM) | Tanjung Pelepas | Phục vụ hàng container và trung chuyển quốc tế |
| Cảng Hải Phòng | Port Klang | Kết nối hàng xuất khẩu từ miền Bắc |
| Cảng Hải Phòng | Penang Port | Phục vụ hàng hóa đến khu vực phía Bắc Malaysia |
| Cảng Cái Mép | Port Klang | Phù hợp với hàng container quốc tế |
| Cảng Cái Mép | Tanjung Pelepas | Kết nối các tuyến tàu container quốc tế |
Các tuyến trên là những cặp cảng có thể xem xét khi lập phương án vận chuyển, không đồng nghĩa tất cả đều có chuyến tàu trực tiếp. Doanh nghiệp cần kiểm tra lịch tàu, cảng trung chuyển và khả năng nhận hàng với hãng tàu hoặc đơn vị logistics trước khi đặt chỗ.
Các tuyến vận chuyển đường biển từ Việt Nam đi Malaysia
Xem thêm: Gửi hàng đi Malaysia bằng đường biển an toàn, tiết kiệm
Thời gian vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam sang Malaysia
Thời gian vận chuyển đường biển từ Việt Nam đến Malaysia thường dao động khoảng 4–10 ngày đối với hành trình cảng đến cảng, tùy cảng xuất phát, cảng đích và lịch trình của hãng tàu. Những tuyến có trung chuyển hoặc thời gian chờ nối chuyến có thể kéo dài hơn.
Nếu tính cả thời gian tập kết hàng, làm thủ tục xuất nhập khẩu, xếp dỡ và giao hàng nội địa, tổng thời gian vận chuyển có thể khoảng 7–15 ngày hoặc lâu hơn. Đây chỉ là khoảng tham khảo để lập kế hoạch, không phải thời gian cam kết cho từng tuyến.
Chi phí vận chuyển đường biển từ Việt Nam sang Malaysia
Chi phí vận chuyển phụ thuộc vào khối lượng, kích thước hàng hóa, loại container, cảng đi, cảng đến và hình thức vận chuyển. Đối với hàng nguyên container (FCL), cước phí thường được tính theo container 20 feet hoặc 40 feet. Trong khi đó, hàng lẻ (LCL) thường được tính theo thể tích CBM hoặc trọng lượng quy đổi, tùy điều kiện của đơn vị vận chuyển.
Ngoài cước tàu, doanh nghiệp cần dự trù các khoản phí như phí xếp dỡ tại cảng (THC), phí chứng từ, khai báo hải quan, vận chuyển nội địa và phụ phí phát sinh. Để xác định tổng chi phí chính xác, nên yêu cầu báo giá trọn gói theo tuyến vận chuyển và điều kiện giao hàng, đồng thời làm rõ những khoản phí đã bao gồm hoặc chưa bao gồm trong báo giá.
Kết bài
Hệ thống cảng biển Malaysia đóng vai trò quan trọng trong hoạt động xuất nhập khẩu và kết nối thương mại quốc tế. Việc nắm rõ vị trí, quy mô và đặc điểm của từng cảng sẽ giúp doanh nghiệp lựa chọn tuyến vận chuyển phù hợp, tối ưu chi phí và thời gian giao nhận. Nếu có nhu cầu vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam sang Malaysia, bạn có thể tham khảo dịch vụ gửi hàng đi Malaysia tại VietCargo để được tư vấn phương án vận chuyển phù hợp với từng loại hàng hóa.
Thông tin liên hệ:
- Trung Tâm Tại TP.Hồ Chí Minh: 180/17 Nguyễn Hữu Cảnh, Phường Thạnh Mỹ Tây, TP.HCM (cũ là phường 22 , quận Bình Thạnh)
- Giờ Làm Việc:Thứ 2- Thứ 7: 8h – 21h (ngoài giờ cần hỗ trợ vui lòng gọi số hotline)
- Hotline: 0923.19.19.19
Xem thêm: Gửi Hàng Đi Malaysia 2026: Quy Trình, Bảng Giá & Kinh Nghiệm Tiết Kiệm Chi Phí
